Operaciones aéreas en México no estarán en riesgo por red 5G

De acuerdo con el IFT, México no experimentará las mismas dificultades técnicas en los sistemas de navegación de los aviones que sufrió Estados Unidos a inicios de este 2022 por el estreno de la red 5G de Verizon y AT&T en su territorio.

Alejandro Navarrete Torres, titular de la Unidad de Espectro Radioeléctrico del Instituto Federal de Telecomunicaciones, IFT, detalló que el problema que se presentó en el país vecino no tiene ninguna comparación con el ecosistema técnico y de telecomunicaciones que existe en México.

Explicó que la situación suscitada en dicho país se debe a que las bandas asignadas y licitadas para el despliegue de 5G operan de manera paralela a las bandas asignadas para los servicios aéreos; por ello, las líneas aéreas mantienen una enorme preocupación por posibles afectaciones técnicas. 

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En México, el despliegue de 5G para operaciones móviles y la asignación de frecuencias no está por arriba de los 3.6 gigahertz (GHz), eso quiere decir que no se podría operar tecnología móvil en este momento bajo las características actuales arriba de 3.6.

“No estamos en la situación de Estados Unidos de 3.7 a 3.98 GHz, estamos muchos más abajo de las operaciones más cercas de los radios altímetros (…) ni remotamente”, recalcó Navarrete.

En tanto, las autoridades estadunidenses del sector de telecomunicaciones asignaron y licitaron una porción de espectro radioeléctrico ubicada en la banda 3.7 a 3.9 GHz.

“No es un problema de la tecnología 5G, eso es muy importante. No es que 4G no tenga problema y 5G sí. La preocupación de las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos y otros países están vinculadas con la reciente asignación de espectro en la banda C”, destacó el titular del IFT.

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Navarrete recordó que el despliegue y desarrollo de la tecnología de quinta generación por parte de los operadores móviles y empresas del sector se puede dar en las bandas bajas, medias y altas, e incluso en las mismas bandas milimétricas por arriba de los 24 GHz; por lo que esto no es un tema de tecnología.

Ante este panorama, el IFT está en constante diálogo con su homólogo estadunidense, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC, por su sigla en inglés) para conocer si existen afectaciones o evidencia sobre los problemas que se puedan presentar por esta operación; que hasta la fecha no se ha dado.

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En la parte operativa, José Suárez Valdez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, señaló que el problema de operación en Estados Unidos también se da por el tipo de aeronaves que surcan los cielos.

En entrevista, el vocero comentó que desde los operadores aéreos la preocupación se presenta con aviones como el Boeing 777, aeronave que por el momento no es utilizado por ninguna aerolínea en México.

Valdez manifestó que los pilotos que laboran en las aerolíneas mexicanas inscritas al ASPA y que tienen operaciones con destino a Estados Unidos están monitoreando los sistemas y radio altímetros; a fin descartar fallas o interferencias de señales que puedan generar riesgos en los vuelos, en los aterrizajes y en la seguridad de los pasajeros.

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