Túnel de Línea 12 operará cuando se repare tramo colapsado: Colegio de Ingenieros

CIUDAD DE MÉXICO.- El Colegio de Ingenieros Civiles de México informó que el túnel de la Línea 12 del Metro reanudará operaciones hasta que se repare el tramo colapsado.

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Esta tarde, el Colegio de Ingenieros Civiles de México presentó los resultados de la inspección de la Línea 12 del Metro, en donde anunciaron que, pese a no encontrar daños estructurales que comprometan la seguridad de los usuarios, el túnel será reabierto hasta que se resuelvan las afectaciones que tiene y se repare el tramo elevado que colapsó el pasado 3 de mayo.

Aunque el Colegio de Ingenieros determinó que “el tramo de túnel no presenta daños estructurales ni deformaciones que pongan en riesgo su estabilidad; los principales problemas son debido a filtraciones, que con un adecuado tratamiento y un eficiente sistema de captación y conducción de agua se resuelve” y que podría ser reabierto en corto plazo, se tomó la decisión de atender completamente sus necesidades.

Junto a expertos del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), expertos y personal del sindicato del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la Secretaría de Obras de la Ciudad de México y personal del ISC, se determinó que se deben atender las cuestiones operativas de mantenimiento intensivo que requieren las vías y trenes de la Línea 12, que se llevará a cabo en los talleres de Tláhuac, para cumplir con los niveles de calidad requeridos y brindar seguridad de operación.

Además, se determinó que el túnel no corre riesgo desde el punto de vista estructural, pero desde el punto de vista funcional, se debe dar mantenimiento en las vías.

Colegio de Ingenieros Civiles de México emitió las siguientes recomendaciones:

• Realizar una revisión exhaustiva del sistema de desagüe del túnel
• Llevar a cabo las acciones necesarias para que opere de manera adecuada y eficiente
• Efectuar un proyecto integral para hacer la solución de los problemas de filtraciones y escurrimientos de agua.
• Que a largo plazo se lleva a cabo una instrumentación y medición de convergencia con conversómetros de cuerda vibrante, con lectura automatizada en tiempo real en los sitios más críticos detectados.
• Instalar pisometros abiertos en las zonas de mayor filtración, en el tramo correspondiente al excavado con método convencional.
• Elaboración de modelos numéricos calibrados con la instrumentación de obra y complementados con los de uso actual.

ZNR