Operador del Metro graba video al interior de la Línea 8 para denunciar irregularidades

CIUDAD DE MÉXICO.- A una semana del desplome de un paso elevado en la Línea 12 del Metro en Tláhuac, el conductor de un tren grabó las precarias y preocupantes condiciones laborales a las que diariamente se enfrenta.

TE RECOMENDAMOS: CDMX podría reanudar operación de tramo subterráneo de L12 del Metro

El video fue grabado en un paso subterráneo de la Línea 8 del Metro, de la estación "Atlalilco" a "Escuadrón 201", en Iztapalapa, donde la poca iluminación no permite a los conductores ver absolutamente nada.

Al llegar a la estación Escuadrón 201, evidenció fallas en la señalización.

El D.B.O. es el dispositivo que evita que un tren continúe su marcha, ya sea por la presencia de lluvia o de algún convoy detenido más adelante.

De no funcionar, podría provocar un accidente similar al del 4 de mayo de 2015, cuando en la estación Oceanía de la Línea 5, el conductor no cambió el modo de pilotaje y se estrelló con otro tren, dejando un muerto y 12 heridos.

Al llegar a la estación "Aculco", el conductor del Metro mostró que el D.B.O. tampoco funcionaba de manera correcta y rechazó las críticas que reciben cuando ocurre algún accidente.

Denuncias de irregularidades por parte del gremio sindicalizado del Metro

El líder del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo “Metro” (SNTSTCMetro), Fernando Espino, señaló que la incompatibilidad entre las vías de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metropolitano (STCM) "Metro" y los 30 trenes que circulan en la vía sí esta relacionada con el colapso de una estructura de concreto ocurrido ayer en las inmediaciones de la estación “Olivos” y cuyo saldo preliminar fue de 24 muertos.

El líder del SNTSTC Metro explicó que la incompatibilidad entre trenes y vías provoco un golpeteo en la estructura que acabó afectando la “ballena” de concreto colapsada.

Explicó que los 30 trenes, entregados al STCM por la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), cuentan con tecnología de punta, pero por su peso no son compatibles con la Línea 12 particularmente en su tramo elevado.

En ese sentido, el líder del Sindicato del Metro, recomendó sustituir los trenes por otros que se ajusten a la obra, pese al elevado costo que supe una acción de esta naturaleza.

JM